(6 ääntä, keskimäärin: 4.67 out of 5) 
Loading ... Test Drive Katsaus 2010 Honda Insight EX
Postitettu 14 maaliskuu 2009
Filed Under Honda Insight , Test Drive | Jätä kommentti
On vaikea kuvailla 2010 Honda Insight mainitsematta toista ajoneuvoa. Ilmeisin on nykyinen raskaansarjan mestari vihreä auto maailmassa, Toyota Prius , josta Insight on selkeästi nosti siluetin. Molemmat ajoneuvot on omistettu hybridi malleja, on helppo ymmärtää, miksi monet olettaa Insight on Hondan "Prius-tappaja."
Valitettavasti Honda, Prius "kehittyneemmät voimansiirto lyöntiä Insight tarjoaa enemmän tehoa ja enemmän EPA-arvioitu polttoainetaloutta. Kaikki ei kuitenkaan ole menetetty, sillä Insight tuo salainen ase vihreä auto Wars: arvo.
Kanssa paljon alhaisempaa hintalappu, Insight ei saa tappaa Prius, mutta se tulee varmasti valittaa hybridi ostajille, jotka haluavat pitää hieman enemmän rahaa kaasun taskuissaan.
On Road
Halusimme testata Honda Insight tilanteissa, joissa keskimääräinen lähiliikenteen löytäisi itsensä, joten ajoimme sen suoraan johonkin San Franciscon iltapäivällä liikenneruuhkista.
Päätimme San Francisco-Oakland Bay Bridge reitti valtava määrä työmatkalaisia, jotka päntätä läpi joka arki-ilta, koska ne antavat kaupungin ja pään kotiin lähiöstä East Bay.
Hiipivästä pitkin stop-and-go liikenteessä, pystyimme arvostaa avoimuutta Insights hybridi voimansiirto. Teknisesti luokitellaan lievä hybridi, Insight on hybridi-järjestelmä ei koskaan menee täysin sähköllä virransäästötilassa. Pikemminkin bensiini moottori on aina ensisijainen motivoija ja avustaa vaihtelevassa määrin sähkömoottori.
Lujasti juuttunut osaksi liikenneruuhka, Insight tuntuu hämmästyttävästi perinteisen Honda Civic . Ainoa ero on, että polttoainetaloutta mittari oli käsittelyssä 40-plus mpg, eikä keski-30s, ja ei ollut siirtyminen pyydysten, koska Insights säätyvä vaihteisto n (CVT) puute kiinteiden pyydysten. Muu kuin, että silmät matkustajan olisi vaikea tietää, että Insight oli jotain enemmän kuin tavallinen auto.
Kun olimme saaneet hyvän matkan ulkopuolella kaupungin rajojen, me hyppäsi pois moottoritieltä, jolloin ruuhkassa takana ja kiemurteleva tie, ja löysi yhden eroa Insight ja Prius: Insight on todella hauska ajaa .
Sport-tila? Kun hybridi
Pudottaminen Shifter urheilulle tilaan tehty Insights CVT aggressiivisempia ja mahdollistaa käytön ratti asennettu meloa shifters.
Insight on 123 punnan-jalat vääntömomentti ei voi tuntua paljon valtaa (ja se ei ole), mutta matalat ähkyä sähkömoottorin apuvälineitä, että kaikki kierre on käytettävissä jo 1000 rpm. Tämä suhteellisen pieni teho merkitsee, että Insight moottori ei koskaan saa ennen sen keskeyttämistä.
Vaikka Hondan oma-hybridi-malli ei ole niin tossable ja innokkaita miellyttää kuin esimerkiksi Honda Fit , se varmasti on vilkkaampi ratsastaa kuin Prius. Sähköinen ohjaustehostin on hieman overboosted ja vähäpuheinen, mutta käsittely on ennustettavissa.
Kuten ruoskia Insight noin Mäkitie, bensiini-ja sähkömoottori moottorit lauloi pieni, kaksivärinen moottori murahtaa yhdistetty sähkömoottori kitistä. Se ei ole kaunis ääni, ja onneksi, Insight on hiljaisen lisää täysjärkinen ajonopeuksilla.
Kuten työntää Insight osaksi paikalla CNET autotalli, emme voi auttaa mutta huomaa, että polttoainemittari oli tuskin muuttanut, vaikka hyödyntäminen Sport-tilassa. Päivää myöhemmin, kun tankkaa, olimme iloinen, että yleinen polttoainetaloutta ei sattunut liian pahasti, lasku suoraan yläosassa EPA arvioidulle vaihteluvälille.
Matkustamossa
Insight hytti on ensi silmäyksellä, sama kuin Honda Civic, vain lisää sekainen.
Vaikka yleinen ulkoasu on sama, Insight enemmän sipuli kojelauta tuntuu vähemmän esteettisesti yhtenäinen kuin Civic.
Insights-mittaristo on sama futuristinen, kaksiportainen suunnittelu ja kirkkaan sininen taustavalaistu mittareita. Nopeusmittarin on siisti piilotettu temppu: yleensä sininen, Nopeusmittarin taustavalon muuttuu kirkkaan vihreäksi ajat enemmän ja enemmän taloudellisesti. Käyttämällä väriä indikaattorina sijasta erillinen mittari, pystyimme pitämään silmät tiellä ja seurata "vihreys" meidän ajo käyttämällä ääreisnäköön. Yhdistämällä vihreä ajo ja turvallinen ajaminen oli viisasta Hondan osa.
Muut vihreä mittarit ovat monen tietojen näyttö (MID) on sijoitettu keskelle kierroslukumittari, joka näyttää nykyiset ja kumulatiivinen polttoaineen kulutus sekä lukemattomia muita parametrejä. Vasemmalle kierroslukumittari on vastuussa ja auttaa arvioimaan, joka välittää tietoa siitä, akut latautuvat tai jätevedet auttaa bensiinimoottorin. Lisäksi oikealla tach on yhä tärkeä kaasun mittari.
Ohjauspyörä on sama kolmio-in-a-vanne-suunnittelu yksikkö Hondan osia bin, valaistut painikkeet äänen, vakionopeussäädin, handsfree-puheluita, ja toiminta MID.
Monet Insight hytti ominaisuuksia, eroavat Civic tuntua ne muuttuneet vuoksi on omituinen hybridi. Esimerkiksi Honda on muuttanut ilmasto ohjausobjekteja pyöristetty pod nyt asetettu lähemmäksi kuljettajaa. Aluksi tämä tuntuu ergonominen ja, kunnes huomaat, että näin tehdessään Honda on siirtynyt kosketusnäyttö tuuman tai niin edelleen kuljettajasta.
Meidän Insight EX kanssa Navigation käyttää samaa DVD-pohjainen Honda Satelliitti-Liittyy Navigation System, joka on käytettävissä kaikissa Honda ajoneuvojen mahdu ylös. Järjestelmässä on fantastinen äänen-komento, joka on yksi helpoimmista olemme käyttäneet. Myös mukana navigointi paketti on Bluetooth-handsfree-puheluita ja keskikonsolin asennettu USB-liitäntä iPod-tuki.
Audio laadultaan kuuden kaiuttimen audiojärjestelmä puuttuu. Vaikka tämä "premium"-järjestelmä-löytyi vain EX viimeistelytasoa-lisää pari diskanttielementit yli neljän kaiuttimen järjestelmä löytyy perusmalli Insight, ettei subwoofer ja laadukkaita komponentteja välittömästi kuultavissa. Onneksi järjestelmä ei tarvitse liikaa töitä ja Insight hiljaisessa matkustamossa.
Olipa varustettu navigointi tai ei, kaikki Honda Insights ominaisuus lisälaitetuloa alareunassa keskikonsoli.
Konepellin alla
Insight on 1,3-litran inline-neljä on täydennetty kanssa Honda Integrated Motor Assist (IMA) hybridi voimansiirto, jossa parit sähkömoottori bensiinin voimansiirto parempaa taloutta. Järjestelmä on lähes samanlainen kuin Honda Civic Hybrid, mutta tässä inkarnaatiossa lähdöt 98 hevosvoimaa ja 123 punnan-jalat vääntömomentti (yhdistettyjä bensiinin ja sähköteho). Koska sähkö auttaa, kaikki 123 punnan-jalat kierre on saatavilla varhain teholuokka (1000 rpm) ja teki lyhyen työkokemuksen jyrkän-mäki alkaa.
Insight on 1,3 litran IMA-moottori on paljon yksinkertaisempi asia kuin Prius "voimalaitetta, vain yksi käyttötapa.
Insight on hybridi-järjestelmä toimii ainoastaan yhdessä tilassa: bensiini moottori sähköllä auttaa. Missään vaiheessa kun Insight liikkuessa se toimii puhtaiden sähköä. Verrattuna Prius, joka on selvästi sen Hybrid Synergy Drive ® 's eri liikennemuotojen Insights IMA-järjestelmä on lähes näkymätön. Sen sijaan, tunne kuin hybridi Insight vain tuntuu ajoneuvon suurempi uppouma moottori, mutta ilman polttoainetaloutta rangaistus.
Kytkimen IMA voimansiirto pyöriin on Hondan CVT (CVT), datasiirron välttelee kiinteiden pyydysten hyväksi portaattomasti planeettavaihteita että pitää moottorin nopeuden sweet spot tehokkuuden maksimoimiseksi. Outoa ajoneuvon vihreää imagoa, meidän Insight EX: n toimitus oli varustettu urheilu tila mela shifters. Vetämällä vaihdetanko alas "S"-asentoon aiheutti CVT valita hieman aggressiivinen istukan teholuokka, joka yhdistettynä aggressiivisempaan aktivointi sähkö auttaa luonut vilkkaampi ajokokemuksen. Kiihtyvyys ei suinkaan ollut kaulan katkaiseva, mutta välittömyys sähköinen vääntömomentti voidaan arvostaa.
Oikealla mittaristo on suuri vihreä Econ-painiketta, joka asettaa Insight osaksi Eco Assist-tilassa. Honda sanoo tila muutetaan eri ajoneuvojen järjestelmiä minimoimiseksi ajoneuvon yleinen energian käyttö kasvoi polttoainetaloutta. Käytännössä emme huomanneet mitään näkyvää eroa ajoneuvon operaatioiden Eco Assist on verrattuna pois.
Oletko epävarma siitä, miksi kukaan haluaisi ajaa hybridi epätaloudellisesti jätimme Eco Assist-järjestelmän osalta suurin osa meidän todistaa.
Insights voimansiirto on myös Start-Stop-järjestelmä, joka sammuttaa bensiini moottori, kun ajoneuvo on pysähtynyt, esimerkiksi odottaessa on liikennevalo. Järjestelmä toimii vain, jos ajoneuvon moottori on lämmennyt käyttölämpötilaan ja Shifter on "D" Siirtyminen pysäkki aloittaa on havaittavissa, ja jos et saa jarru-to-kaasu-pedaali ajoitus oikea, voi olla vähän vihlova. Haluamme katsoa tämän ongelman, että meidän Insight oli ennakkoversioita malli, mutta koska meillä oli samanlainen kokemus Honda Civic hybridi, olemme varmoja, että se on vain suunniteltu niin.
Aikana meidän testausta, joka sisälsi yhtä yhdistelmä kaupunki-ja maantieajossa, yritimme pitää Insights nopeusmittari hehkuva vihreä säästäväinen ajo tekniikkaa, mutta on myönnettävä, että kun muutama hätäisesti matkoja Sport-tilassa. Siitä huolimatta, että lyijy-jalkainen tahdittomuus, Insight onnistui kunnioitettavan 43,2 yhdistetty mpg, lasku yläreunassa EPA arviot 40 kaupunkia ja 43 moottoritie mpg.
Kun testasimme Prius, päädyimme yhdessä 45 mpg. Kun ajatellaan, että Insight, toisin kuin Prius, ei koskaan menee kaikki sähköllä tilan ja voi olla hauskaa ajaa, 43 mpg merkki on paljon vaikuttavampi. Uskomme, että on enemmän hillitty ajon Insight sopisi Prius varten mailia per gallona.
Sanalla sanoen
Insight tuotokset vähemmän virtaa kuin hieman painavampi Civic Hybrid. Kumma, Insight on myös hieman thirstier kuin Civic Hybrid, joka hallinnoi 40 kaupunkia ja 45 moottoritie mpg. Tarkasteltaessa suorituskyvyn ja taloudellisuuden numeroita, voisi olettaa, että Civic Hybrid on parempi suoraan Prius kilpailijan Hondan mallistossa.
Miten siis Insight sopii?
Vastaus voi antaa odotetun MSRP. Base-malli Insight Hybrid odotetaan Vähittäiskaupan noin 20.000 dollaria. EX malli lisää kevytmetallivanteet, meloa shifters, luistonesto, vakionopeussäädin, ja päivittää audiojärjestelmä kuuden puhujia, ja odotetaan tuovan noin 1500 dollaria tähän päivitykseen. Valintaruutu ja Hondan satelliitti-yhteydessä navigointijärjestelmä äänikomennon, Bluetooth ja USB-liitettävyys olisi lisättävä noin 1200 dollaria enemmän grand yhteensä noin 22.700 dollaria.
Samoin varustettu Toyota Prius olisi vähittäiskauppa 26574 dollaria ja Civic Hybrid Navigoinnin tulee 25650 dollaria, mikä 2010 Honda Insight EX Navigoinnin mahdollisuudet parhaan vastineen hybridiauto.
LÄHDE: CNET
Oletko Honda Insight omistaja? Olet tervetullut!
Honda Insights - Vanhan ja Uuden - Juhlat Earth Day Anaheimissa
Tilaukset Honda Insight Hybrid Viistoperä Top 10000 yksikköä
2011 Honda CRZ Hybrid: 21.-luvun CRX
2010 Honda Insight Tarjoaa Hybrid Comfort
Kommentit
Kääntäjä
Jätä vastaus